会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻(xīnwén)客户端 通讯员 杜思熠 方祉灵 记者 陈薇

初夏时节，从高空俯瞰杭州西部(xībù)，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长(zhuózhuàngchéngzhǎng)。

作为省内面积最大的三星级(sānxīngjí)绿色生态城区(chéngqū)，杭州西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写着“节能增效，焕‘新(xīn)’引领”的新答卷。

杭州(hángzhōu)西站 浙江交通集团供图

会发电(fādiàn)的火车站超预期

“头顶”7540块(kuài)400Wp单晶硅光伏组件马力全开发出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射制冷膜蓝色盔甲”24小时降低能耗(nénghào)……截至2025年5月31日，杭州西站(xīzhàn)光伏发电项目(xiàngmù)已累计运行432天，总发电量720余万度，远远超出了年均231万度的预期(yùqī)目标。

据统计，作为全国首个铁路企业(qǐyè)全生命周期开发的光伏项目，目前已累计节约标准煤1000余吨，减排(jiǎnpái)二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木(shùmù)。值得一提的是，整套光伏发电系统所用到的光伏组件、逆变器(nìbiànqì)、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等都(dōu)由省内自主生产制造，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影(suōyǐng)。

湖杭铁路杭州西站由浙江交通集团控股投资建设，今年1-5月(yuè)，湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%，旅客发(fā)送量较2024年同期净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总(zǒng)客流(kèliú)17.53万人次，创下历史新高。

“小切口(qiēkǒu)”显露“大身手”

作为长三角城际轨道交通网的骨干(gǔgàn)线路(xiànlù)，杭温高铁连着浙江南北，提速“轨道上(shàng)的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长，满足沿线居民出行需求。

为推动运营期“节能降耗”工作开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部秉持着“一纸一电皆资源，一降一减见(jiǎnjiàn)初心(chūxīn)”的工作理念，积极(jījí)以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干突击队(tūjīduì)，联合国铁上海局设备管理单位和(hé)运输站段，对杭温铁路车站候车室、电力配电(pèidiàn)所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放(kāifàng)区域(qūyù)等节能措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力低碳(dītàn)出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色(lǜsè)发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为市民乘客出行注入绿色动能(dòngnéng)。

温州S1线机场站中央空调全链路(liànlù)节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线(xiàn)，浙江交通(jiāotōng)集团幸福轨道(guǐdào)公司自主(zìzhǔ)研发的PLC智能照明管理系统，有效解决了传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州S1线夜间线路(xiànlù)施工或晴天时，照明系统能够按需调整模式，避免不必要的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰(gāofēng)时段，系统则能确保车站(chēzhàn)照明的充足与均衡，从而提升了整体照明效果和用电效率。截至(jiézhì)6月底，该系统已为温州S1线车站节电(jiédiàn)9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与客流峰谷(fēnggǔ)规律，按夏季和冬季特征差异化调节高峰照明(zhàomíng)时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路(shuānghuílù)管控，非作业期关闭普通照明，走廊区域维持应急基础(jīchǔ)保障，形成了一套“需求导向、时空双控(shuāngkòng)”的智慧照明标准化体系。